a级车、b级车和c级车，是德国大众对汽车的一种分级方法，后来在业内广泛使用。

  a级车代表着紧凑型的车型，轴距范围约在2.5米~2.7米之间，排量在1.5升到2.0升之间，a车又分为a00级和a0级。

  b级车代表是中型车，轴距在2.7米~2.9米之间。 b级轿车的排量一般是会从1.8升到2.5升之间。

  c级车代表的是中大型车辆，轴距在2.8米至3.0米之间，发动机的排量是2.0~3.0升之间。

  一般汽车a、b、c分级会参考车长、轴距和排量等多种条件，随市场竞争的日益激烈，汽车厂商往往会寻找新的细分领域作为突破口。这些新的细分领域常常会介于两级之间的车型，比如介于a级和b级之间或介于B级和C级之间。因为细分领域的车型逐渐增多，汽车的分级界限也越来越模糊了。

  a级车、b级车和c级车，是德国大众对汽车的一种分级方法，后来在业内广泛使用。a级车代表着紧凑型的车型，轴距范围约在2.5米~2.7米之间，排量在1.5升到2.0升之间，a车又分为a00级和a0级。b级车代表是中型车，轴距在2.7米~2.9米之间。b级轿车的排量一般是会从1.8升到2.5升之间。c级车代表的是中大型车辆，轴距在2.8米至3.0米之间，发动机的排量是2.0~3.0升之间。一般汽车a、b、c分级会参考车长、轴距和排量等多种条件，随着市场之间的竞争的日益激烈，汽车厂商往往会寻找新的细致划分领域作为突破口。这些新的细致划分领域常常会介于两级之间的车型，比如介于a级和b级之间或介于B级和C级之间。因为细致划分领域的车型逐渐增多，汽车的分级界限也慢慢变得模糊了。

  a级车、b级车和c级车，是德国大众对汽车的一种分级方法，后来在业内普遍的使用。a级车代表着紧凑型的车型，轴距范围约在2.5米~2.7米之间，排量在1.5升到2.0升之间，a车又分为a00级和a0级。b级车代表是中型车，轴距在2.7米~2.9米之间。b级轿车的排量一般是会从1.8升到2.5升之间。c级车代表的是中大型车辆，轴距在2.8米至3.0米之间，发动机的排量是2.0~3.0升之间。一般汽车a、b、c分级会参考车长、轴距和排量等多种条件，随市场竞争的日益激烈，汽车厂商往往会寻找新的细分领域作为突破口。这些新的细分领域常常会介于两级之间的车型，比如介于a级和b级之间或介于B级和C级之间。因为细分领域的车型逐渐增多，汽车的分级界限也越来越模糊了。

  b级车和c级车的区别：1、发动机排量不同：b级车排量在1.5至2.5升；c级车排量在2.4至3.2升；2、车距不同：b级车轴距在2.45到2.6米之间；c级车轴距在2.6到2.8米之间；3、车身长度不同：b级车长度在4.5米到4.9米之间；c级车长度在4.8米到5.0米之间。4、价格不同。C级车比B级车好，B级车在价格、车身尺寸、车辆配置、发动机排量、设备质量等方面都优于B级车。车的级别实际上是德国的汽车分级标准，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，德国车分为A00、A0、A、B、C、D等级别，其中：A级包括A0、A00车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；D级车指的则是豪华轿车。

  B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。级别介绍：1、B级车：车长在4.7米到4.95米间，轴距在2.75米到2.95米间，排量在1.8L到2.5L之间。B级车对应的是国内所谓的中型车，这个级别车型也是品牌厂商必争的销量市场，代表车型为帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞车型等。2、C级车：车长在4.9米到5.1米间，轴距在2.9米到3.1米间，排量在2.3L到3.0L间。C级车对应国内高档车（中大型车），代表车型主要有我们所熟知的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、雷克萨斯ES车型等。3、D级车：车长大于5.15米，轴距大于3.1米，排量在3.0L以上。D级相当于中国的豪华车型。D级车主要代表车型有奥迪的A8，凯迪拉克的CT6，雷克萨斯的LS，宝马的7系，奔驰的S级等。区分车级的最重要标准其实是车的尺寸，所以说不一定高一级别的车就一定比低一级的车更优秀。不过从普遍的角度来讲，一般高一级的车整体水平都是要比低级别车好一些的，尤其是放在同品牌上来比较，当然价格也会更贵。不过对于我们普通消费者来说，车的级别仅仅作为一个参考方面就可以了，没必要盲目追求更高阶别的车，选择高级别车就意味着你的车身尺寸会更大，如果你用不到这么大尺寸的话，多出来的那部分只会给你带来更高的油耗、更贵的维修保养费用。

  主要是从轴距、排量、重量等参数来进行划分。A级车就是紧凑型汽车，它的轴距一般在2.3到2.7米之间，排量在1.3到2.0升左右，这个级别的车适合的人群比较广泛，代表车型有朗逸、卡罗拉等。B级车为中型汽车，这个级别的车轴距在2.6到2.9米之间，排量在1.4到2.5升左右，B级车一般是家用兼商务车，代表车型有宝马3系、天籁等。C级车为中大型汽车，轴距一般在3米左右，排量在2.0-3.0升左右，

  A级轿车、B级中档轿车、C级高档轿车。具体介绍如下：A级：A级车又划分为A00级、A0级、A级。A00级就是常说的微型轿车，轴距通常在2米到2.2米之间，排量在一升以下，全车长不超过3.65米。A0级是A00级车的稍大版本，车身尺寸小轴距为2.2-2.3m，排量为1-1.3L。A级车就是紧凑型车，轴距在2.3-2.5m，排量在1.3-2.0L左右。B级：B级车是中型车，轴距是2.7米至3.0米，车身长度4.8米至5.0米，排量在1.5升至2.5升。C级：C级车是中大型车，轴距基本维持在2.8m以上，排量2.3-3.0L左右。D级：D级车是长车身的豪华轿车，也可以叫作大型汽车。轴距在2.8m以上，排量在3.0L以上。

  车辆a级b级c级是指汽车的一种分级标准。汽车等级的相关资料如下：基本介绍：汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，后来被广泛使用，汽车等级一般为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别；等级参数：等级、轴距、车长、发动机排量、整备质量。A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升；A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升；A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升；B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升；C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升；D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

  B级车、C级车、D级车代表着汽车的级别，具体是以轴距和排量等多种因素来划分。B级：B级中档乘用车轴距在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升。马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。C级：C级高档乘用车的轴距在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。C级车有奥迪A6、宝马5系、奔驰E系列等。D级：D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力强劲，其轴距一般大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

  A级轿车、B级中档轿车、C级高档轿车。A级：A级车又划分为A00级、A0级、A级。A00级就是常说的微型轿车，轴距通常在2米到2.2米之间，排量在一升以下，全车长不超过3.65米。A0级是A00级车的稍大版本，车身尺寸小轴距为2.2-2.3m，排量为1-1.3L。A级车就是紧凑型车，轴距在2.3-2.5m，排量在1.3-2.0L左右。B级：B级车是中型车，轴距是2.7米至3.0米，车身长度4.8米至5.0米，排量在1.5升至2.5升。C级：C级车是中大型车，轴距基本维持在2.8m以上，排量2.3-3.0L左右。D级：D级车是长车身的豪华轿车，也可以叫作大型汽车。轴距在2.8m以上，排量在3.0L以上。

  汽车a级b级c级是汽车的一种分级标准。汽车分级标准：按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车。其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。汽车等级的分类：A级：小型轿车，轴距2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升；B级：中级轿车，轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升；C级：高级轿车，轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升；D级：豪华轿车，轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

  A级车一般指小型轿车，B级车是中型轿车，C级车是高档轿车。以下是相关介绍：1、A级车：车等级划分主要依据排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高，车身在4.3米至4.79米，轴距一般在2.35米至2.79米，排量一般在1.4升至2.0升。2、B级车：B级车即中型车，轴距一般2.6米至2.85米，排量一般在1.4升至3.5升。3、C级车：C级车高档轿车，即中大型车，轴距约在2.8米至3米之间，发动机排量为2.0升至3.5升。

  A级是指小型汽车，B级指中型轿车，C级指中大型级别车辆，D级指顶级豪华车型。将汽车划分成A级、B级、C级、D级是德国汽车界的一种车型划分方式，这种划分方式并不是世界通用的标准，并且它们之间划分没有严格的规定，划分依据通常依据汽车的排量、轴距等参数。 A级车是指小型汽车，它又包括A00，A0，A级三种。A00级车由于车身小，它们的排量通常小于1升，轴距在2米到两米二之间，是常见的代步车类型。A0级车号称小型车，排量在1到1.3升之间，轴距在2米到2米三之间。A级车一般又称为紧凑型车辆，排量通常在1.3到1.6升之间，轴距在2米三到2米四五之间。 B级车俗称中型轿车，相对A型车来说，无论是动力、空间还是底盘调校上都有很大提升，排量在1.6到2.4升之间，轴距在2.45米到2.60米之间，如丰田凯美瑞。 C级车是常见的中大型级别车辆，其做工精细，它们的排量通常在2.3到3.0升之间，轴距在2.6到2.8米之间，比如凯迪拉克XTS等。 D级车属于顶级豪华车型，配置与视觉都体现豪华。D级车发动机强，排量在3.0升以上，轴距3.1米以上。

  a级车和b级车是源自德国大众对汽车的一种分级方法。值得一提的是，这些汽车等级并没有统一标准，只是行业广泛使用的说法。以下是扩展说明：1、a级表示的是紧凑型车：这个级别车型适合人群比较广泛，也是家用车中最受关注、需求最大的级别，并且这个级别最混乱，很多车型都存在标称自己紧凑型车，但是却拥有中级车的尺寸。无疑，各个厂商都希望争夺更多资源，所以a级车市场之间的竞争最激烈。2、b级表示的是中型车：这个级别车型一般都是家用与商用兼并的车型，不过目前在市场中呈现衰落的迹象。

  a级车、b级车和c级车是汽车的一种分级标准。按照德国汽车分级标准，a级(包括a0、a00)车是指小型轿车，b级车是中档轿车，c级车是高档轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。具体如下：1、A级：小型轿车，轴距2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升。2、B级：中级轿车，轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升。3、C级：高级轿车，轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。

  汽车a级b级c级是指汽车的一种分级标准，汽车等级的区分方法是：1、a00级指的是微型轿车，轴距在2至2.2米之间，发动机排量小于1升；2、a0级指的是小型轿车，轴距为2.2至2.3米，排量为1至1.3升；3、b级指的是中档轿车，轴距在2.45至2.6米之间，排量为1.6到2.4升；4、c级指的是高档轿车，轴距在2.6至2.8米之间，发动机排量为2.3至3.0升。

  b级车就是轴距一般在2.6-2.7米左右，排量在1.5-3.0L左右的车，c级车就是轴距一般在2.6-2.8米左右，排量在2.3-3.0L左右的车，d级车就是轴距在2.8米以上的，发动机排量在3.0L以上的车。通常我们说的a级车b级车c级车d级车，是根据车身、排量来分的，一般是车身越大、排量越大，级别就越高。a级车就是紧凑型车，轴距是在2.5-2.6米左右，排量在1.3-3.0L之间的车，一般是普通的家庭用车后排空间相对小，比如奥迪A3、丰田卡罗拉等。b级车后排空间相对有点宽松，比如宝马3系、本田雅阁等。c级车一般是商务车比如宝马5系、奔驰E级等。d级车后排空间非常大比如劳斯莱斯幻影、迈巴赫S级、宝马7系等。

  A级车B级车和C级车的区别在于车型、轴距和排量，均有所差异。将汽车分为A级，B级和C级是德国汽车行业的一种分类方法，不是通用的分类标准，并且没有严格的规定。这种分类方法主要根据轴距，排量和汽车重量等参数进行划分。A级轿车被称为紧凑型轿车，其轴距为2.3米至2.45米之间，排量约为1.3至1.6升；B级汽车被称为中型汽车，轴距约为2.45至2.6米，排量从1.6升至2.4升；C级汽车也被称为中型和大型汽车（或执行级汽车），轴距约为2.6米至2.8米，发动机排量为2.3至3.0升；但近几年，新车型为了增加舒适度，汽车的尺寸变得越来越大，发动机的排量也慢慢变得高。因此，许多型号汽车的尺寸和排量都超出了原始等级范围，但是德国汽车仍按照原始等级进行分类，并且尚未升级。

  c级车代表中大型汽车，b级车代表中型汽车，这是汽车的等级。汽车的等级是按照发动机排量，车身尺寸等来划分的。常见的c级车有奥迪a6l，奔驰e，宝马5系，沃尔沃s90，凯迪拉克ct6，凯迪拉克xts等。常见的b级车有宝马3系，奥迪a4l，奔驰c级，沃尔沃s60，凯迪拉克ct5，凯迪拉克atsl，大众迈腾，大众帕萨特，大众cc，本田雅阁等。之前的c级车一般会使用大排量自然吸气发动机，但是由于环保法规日益严格，所以大部分c级车也在使用小排量涡轮增压发动机。有些豪华品牌的d级车甚至都在使用2.0升四缸涡轮增压发动机，所以只依靠发动机的排量来划分汽车的等级是不准确的。并且只依靠尺寸来划分汽车的等级也是不准确的。很多品牌旗下的车型进入国内后都会加长，我给大家举个例子。加长后的宝马3系轴距与标准轴距的5系是差不多的，所以这种方法也是不准确的。如今汽车不同等级之间的界限越来越模糊了。消费者在购车时不需要在乎是什么级别的汽车，只需要根据自己的需求和预算选择一款适合自己的汽车就可以了。

  B级车和C级车的区别，主要体现在价格、车身尺寸、车辆配置、发动机排量、装备质量等方面。绝大多数情况下，C级车要比B级车厉害，在价格、车身尺寸、车辆配置、发动机排量、装备质量等方面，C级车都要比B级车更优异。不过也不是一定的，因为随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，各等级车的边缘交叉也会越来越多。举个例子：宝马3系，官方指导价：30.98-35.98万元，车型定位B级车（中型车），但是去中大型车的系列里看一下，指导价低于30.98万元的有很多。例如东风A9，官方指导价：17.97~21.97万元。附德国大众对于汽车的分级：A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升。A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升。A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升。B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升。C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。